Ráž navrhuje kamery do rušňov, experti varujú pred buzeráciou

Minister dopravy Jozef Ráž chce zvýšiť bezpečnosť na železniciach po nehode pri Pezinku. Experti však upozorňujú, že navrhované opatrenia môžu byť účelové a nedostatočné.

Premiér Robert Fico po nedeľnej zrážke dvoch rýchlikov pri Pezinku vyhlásil, že ministra dopravy Jozefa Ráža požiada o rýchle návrhy na zlepšenie železničnej bezpečnosti. „Čakám, s čím príde minister, najmä v prípade akcelerácie montovania bezpečnostných systémov do vlakových súprav,“ uviedol premiér s odkazom na európsky systém riadenia vlakov ETCS, ktorý by mohol zabrániť podobným kolíziám ako pri Pezinku či Jablonove nad Turňou.

Na stredu však Ráž predložil len starší plán zavádzania ETCS, podľa ktorého by mal byť systém nainštalovaný na hlavných tratiach až do roku 2030.

Okrem toho prišiel s nápadom namontovať kamery do kabín lokomotív, aby sa sledovalo, či rušňovodiči počas jazdy nepoužívajú mobilné telefóny. Zaviesť chce aj kartu rušňovodiča, monitorujúcu dodržiavanie prestávok, pričom argumentuje tým, že rušňovodiči si počas voľna privyrábajú u súkromných prepravcov.
„Do dvoch týždňov pretavíme tieto opatrenia do konkrétnych krokov,“ dodal minister.

Namiesto pomoci buzerácia?

Namiesto pomoci buzerácia?Expert na železnice Jiří Kubáček kritizuje Rážove návrhy: „Od ministra som očakával dôraznejší tlak na implementáciu ETCS a predstavenie dotácií pre mobilné jednotky do rušňov. Namiesto toho navrhuje kamery, čo rušňovodičom len znepríjemní život a pôsobí ako buzerácia.“

Kubáček zdôraznil, že rušňovodiči mobil počas jazdy používajú na komunikáciu s výpravcom či dispečerom, a že existujúca sieť GSM-R je zatiaľ funkčná len na niektorých úsekoch tratí.

Ráž sám priznal, že montáž kamier „za pár eur“ nemusí byť rýchla a jednoduchá, pretože musí byť v súlade s GDPR. „Kamery priamo nehode nezabránia, môžu slúžiť len ako prevencia. Pre dopravcov však predstavujú ďalšie náklady,“ dodáva Patrik Benka, výkonný riaditeľ AROS.

Podobne je podľa neho otázne, či sa karta rušňovodiča dá využiť na kontrolu voľného času zamestnancov.

ETCS a financovanie

Bezpečnostný systém ETCS funguje spoľahlivo len pri inštalácii v lokomotíve aj na trati. Práve jeho absencia bola problémom počas víkendovej zrážky pri Pezinku.

Z údajov ministerstva vyplýva, že ETCS má len 89 súprav Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK), čo predstavuje asi 20 % celkového vozového parku.

Ráž kritizoval predchádzajúce vlády Igora Matoviča a Eduarda Hegera za to, že v rokoch 2020 až 2023 nezabezpečili inštaláciu ETCS do vlakov. Od nástupu Ficovej vlády sa podľa ministra palubná skrinka montuje do 55 vlakov, pre ďalších 34 je už objednaná.

Podpredseda Demokratov Michal Kiča reagoval, že rozhodnutia o investíciách do ETCS sa urobili už v roku 2021.

Ceny lístkov a náklady

Kubáček upozorňuje, že zavedenie ETCS môže viesť k vyšším cenám lístkov, pričom súčasná vláda sa dlhodobo snaží ceny držať nízko: „Skôr či neskôr bude zvyšovanie cien nevyhnutné, pretože rastú náklady na pracovnú silu a trakčnú elektrinu.“

Benka dodáva, že ZSSK nemá slobodnú cenotvorbu a štát jej prípadnú stratu kompenzuje, zatiaľ čo súkromní dopravcovia musia náklady premietnuť do ceny lístka. Ministerstvo dopravy na otázky o zvýšení cien zatiaľ nereagovalo.